Når man snakker klassiske scootermærker i Danmark, er det næsten umuligt ikke at nævne PGO. For mange danskere var en PGO-scooter det første møde med frihed på to hjul – især modeller som Hot 50, Big Max og T-Rex blev ekstremt populære blandt unge i 90’erne og 00’erne.
Men hvor kommer PGO egentlig fra? Og hvorfor ser man næsten kun de gamle modeller på vejene i dag?
Begyndelsen på PGO
PGO stammer fra Taiwan og blev grundlagt tilbage i 1964. Virksomheden startede faktisk med at vær producent af reservedele til Vespa scootere, men fik samarbejde i 1972 med italienske Piaggio – firmaet bag Vespa. Her lærte taiwanerne meget om scooterproduktion, motorer og europæisk design.
Navnet “PGO” kommer faktisk fra:
Piaggio (Piag-G-i-O)
Navnet stammer fra et teknisk samarbejde mellem det taiwanske firma Motive Power Industry (MPI) og den italienske scooterproducent Piaggio (kendt for Vespa), som varede fra 1972 til 1982.
Efter samarbejdet stoppede, fortsatte PGO med at udvikle egne scootere og motorer. Fokus var på driftssikre, sporty og prisvenlige scootere.
PGO kommer til Danmark
I Danmark blev PGO især populært i slutningen af 90’erne og starten af 00’erne. Interessen for 30- og 45-scootere eksploderede blandt unge, og PGO ramte markedet perfekt.
Mange valgte PGO fordi man fik:
- stærke motorer
- billige reservedele
- nem tuning
- god holdbarhed
- sporty design
Særligt blandt scooterentusiaster blev mærket hurtigt kendt som noget af det bedste at skrue på.
Hot 50 – En dansk scooterlegende
Ingen model er mere kendt end:
PGO Hot 50
Hot 50 blev nærmest et ikon i dansk scooterkultur. Den havde:
- aggressivt design
- stærk 2-takts motor
- god acceleration
- masser af tuningmuligheder
- billige dele
For mange unge var Hot 50 den perfekte begynder-scooter. Det var også en af de mest tunede scootere i Danmark.
Mange startede med:
- sportsudstødning
- større cylinder
- lettere ruller
- variator-kit
PGO blev hurtigt kendt for scootere der både var hurtige, holdbare og sjove at skrue på.
- simple motorer
- let adgang til reservedele
- nem vedligeholdelse
- stor tuning-scene
Hvorfor forsvandt PGO?
I takt med strengere miljøkrav begyndte 2-takts scootere langsomt at forsvinde fra markedet. Nye regler gjorde det sværere at sælge de klassiske 2-takts modeller, som mange scooterfans elskede.
Markedet skiftede derfor mere over til:
- 4-takt
- lavere støj
- lavere udledning
- mere økonomiske scootere
Det betød også, at den gamle “PGO-følelse” langsomt begyndte at forsvinde.
Fra PGO til MotoCR
I dag forbindes mange af de nyere modeller i stedet med mærket:
MotoCR
MotoCR er blevet den moderne efterfølger på mange danske markeder, men de nye scootere er meget anderledes end de gamle PGO-modeller.
Hvor de gamle PGO’er var kendt for:
- 2-takt
- tuning
- fart og lyd
- mekanisk simpelt design
Så handler de nyere MotoCR-modeller mere om:
- økonomi
- 4-takt
- miljøkrav
- daglig transport
Derfor mener mange scooterentusiaster også, at den “rigtige” PGO-æra sluttede med de gamle Hot 50, T-Rex og Big Max modeller.
PGO lever stadig blandt entusiaster
Selvom de klassiske PGO-scootere ikke længere produceres som før, lever mærket stadig videre i scooterkulturen.
Mange bruger stadig tid og penge på:
- restaurering
- tuning
- styling
- samling af gamle modeller
Særligt Hot 50 er blevet en kult-scooter i Danmark.
For mange handler PGO ikke bare om transport.
Det handler om:
- minder
- fællesskab
- scootertræf
- tuning
- ungdom
Hvilken PGO var din favorit?
Var du til:
- Hot 50?
- Big Max?
- T-Rex?
- PMX?
- G-Max?
Del gerne billeder og historier inde på ScooterSiden.dk 🚀